Tutoriel : Karting Mario Kart

Rien de plus simple, vous prenez sur un site de « Paper-Craft » les plans d’un karting.

Par exemple sur ce site : Nintendo Paper craftes.

Vous imprimez le tout sur une feuille A4.

Au vu du plan imprimé, cela semble compliqué.

En fait, il en est rien car ce qui nous intéresse ce sont les formes pour les faire à notre gabarit.

Tout ce qui est « encoche » de fixation, dessous du kart, fauteuil , ... cela ne nous sert strictement à rien.

Un autre exemple, les roues, vous n’allez pas les faire polygonales ?

Donc ce qui vous intéresse c’est la longueur et la largeur sur le plan. Car de votre coté, vous allez faire un simple rectangle en tapis de sol ^^

Le plus dur étant de trouver le compromis pour les dimensions.

La solution est de prendre le problème à l’envers : au lieu de savoir à quelle taille le faire, posez vous la question : comment je vais rentrer dedans ? La solution la plus simple est de mesurer votre taille, ATTENTION PAS VOTRE TOUR DE TAILLE, seulement la largeur.

Rajoutez cinq centimètres de sécurité et vous avez la largeur « intérieure » qui vous servira pour calculer les dimensions restantes.

Pour calculer le coefficient multiplicateur du plan vers votre dimension, prenez votre largeur intérieure souhaitée en cm, divisez-la par la largeur de l’habitacle sur le plan.

Par exemple :

Vous désirez une « largeur interne » de 45cm, sur votre plan après mesure, cela fait 5,2cm.

Ce qui nous donne 45/5.2= 8.65.

Vous allez donc multiplier toute les mesures effectuées sur le plan par 8,65 et cela vous donnera la dimension réelle pour votre kart.

C’est peut-être la section la plus pointilleuse/technique.

C’est la base de votre « structure », donc elle va soutenir tout le reste. Elle se doit d’être résistante et légère.

D’où l’idée de prendre des tubes plastiques utilisés en électricité. Cela se nomme des "TUBE IRL" qui signifie « Tube Isolant Rigide Lisse » vendus en longueur de 2m (Castorama etc..).

L’avantage de ce matériau, c’est son prix et sa facilité à le manipuler. On peut le courber en le chauffant avec un sèche-cheveux, ou simplement en le frottant avec un chiffon. Cela se découpe au cutter ou à la scie à métaux.

L’inconvénient n’est donc pas ce produit, mais le prix des fixations et ses embouts. Sans parler du fait qu’il existe que des Té et des Coudes.

Par exemple, vous ne pouvez pas emboiter 4 tubes sur une seule jonction. Normal, en électricité si besoin est, on pose une boite de dérivation.

Dans notre cas, cela implique de mettre plus de jonctions. Donc le prix monte.

Une fois le plan et votre coeff en main, il va falloir calculer les longueurs de votre chassis. Sachant qu’une barre latérale devra se trouver au niveau de l’habitacle avant haut, et une au niveau du bloc moteur, le tout facilitant la solidité de l’ensemble.

A cela s’ajoutent les barres latérales qui maintiennent la carrosserie parallèle, en plus des points de fixation pour les sangles. Pour un maintient optimum, placez la barre qui se situera dans votre dos, à la limite du bloc moteur. Là où il y aura le trou qui vous permettra d'enfiler le kart.

Et les deux Té pour la fixation du pare-choc devront traverser le devant du véhicule.

Ce qui vous fait beaucoup de jonctions. Les fameux 14 Tés et les 8 coudes.

Pour ceux qui ont des problèmes de visualisation dans l’espace, pas de panique voici un schéma.

Ces tubes et jonctions s’emboitent très facilement. Ne collez rien pour l’instant, faites des essais.

Voici le rendu final.

Pour ceux qui l'ont remarqué, j'ai effectivement oublié de mettre des Té en face avant bas. Pour emboiter le pare-choc plus tard. Ce qui m'a posé effectivement des problèmes. Donc ne faites pas la même erreur. Faites des tests avant de tout coller à la « colle PVC ».

A l’aide de votre plan de maquette, de votre coef multiplicateur, et d’un mètre/règle/équerre etc….

Tracez et découpez sur le carton les éléments de notre kart. Le carton doit être le plus rigide possible !

Évitez cette saloperie de carton ondulé. Sauf ! Si celui-ci est doublé naturellement.

L’idéal étant d’avoir des cartons bien rigides et pleins. Comme celui de certaines publicités sur lieu de vente (le nom donné est PLV) dans les magasins.

Le top étant de trouver cela en une seule longueur ^^

Pour un souci d’efficacité, je vous recommande vivement de réaliser d’abord les deux cotés du Kart. Puis de les placer sur la structure pour voir si vous ne vous êtes pas trompé dans les cotes.

Une fois ces deux cotés fait, collez sur une seule longueur le tapis de sol dessus, à l’aide d’un pistolet à colle (ou de la néoprène). Le tout bien uniformément et bien à plat sur le sol.

Surtout ne coupez pas à ras votre tapis sur le carton. Collez le, rabattez les bords vers l’intérieur. Sauf sur la pointe avant. Voir photo.

Une fois les deux cotés faits. Découpez la face avant de votre kart dans du carton en un seul élément (si possible). Cela doit partir du dessous de la structure (dépassé le tube transversal) pour remonter jusqu’en haut au niveau de la barre latérale de la structure haute. Collez ce carton bords à bords sur les deux cotés de la carrosserie.

Une fois les éléments solidement fixés entre eux.

Avec une seule longueur de tapis de sol, recouvrez toute la face avant en partant du dessous vers le haut. Évitez les bulles d'air.

► Soit vous utilisez de la colle néoprène bien répartie sur TOUTE la surface.

► Soit vous inondez de colle chaude, posez votre tapis, et supprimez les bulles d'air avec une règle appliquée sur toute la surface.

Faite une surface, attendez qu'elle soit bien collée, puis continuez sur l'autre surface, en tendant le tapis de sol.

ATTENTION Laissez au minimum une longueur de 10 cm en surplus au sommet (Voir photo section N°7 Peinture et Assemblage).

Plus tard, ce rabat sera replié vers l'intérieur (une fois peint) pour faire un point d'ancrage de la carrosserie, pour cacher le châssis, et harmoniser la carrosserie.

IMPORTANT N'oubliez pas de faire les trous dans le tapis de sol, à la base de la face avant, pour laissez passer les Té de la jonction tubulaire pour le pare-choc ^^

Vous avez donc maintenant deux éléments bien distincts. La carrosserie et le châssis.

Il vous reste à réaliser le bloc moteur. Servez-vous du plan du Paper-Craft si nécessaire. Ou faites simplement un cube ou vous allez biseauter le haut. La particularité du bloc moteur et qu’il doit recouvrir complètement la partie arrière des tubes. Pour ne faire qu’un seul et unique élément.

C’est la partie avant du bloc moteur, qui vous servira de dossier plus tard. Il doit donc passer devant les barres latérales. Ce sont sur ces barres (maintenant à l’intérieur du moteur) ou vous allez fixer les bretelles.

IMPORTANT !!! Il est préférable de faire les deux fentes pour le passage des bretelles, et par la même occasion, de fixer les bretelles sur la barre latérale maintenant. Pour la sangle, faites la passer autour de la barre puis faites une couture solide (rectangle vert sur la photo). Pour les fentes de passage (rectangle rouge) placez les à environs 4-5 cm du haut et 8-10cm du bord.

Pour une meilleure solidité de l’ensemble bloc moteur, sur les faces extérieures, scotchez les cotés avec du ruban adhésif large pour carton.

Pour la fixation intérieure, collez au pistolet à colle directement sur les tubes et le carton.

Vous pouvez recouvrir le bloc moteur de tapis de sol. L’idéal étant que la partie arrière, le dessus, et la partie avant (le dossier), soient faits dans le même morceau de tapis. Pour les cotés, il ne sert à rien de tout recouvrir vu que la carrosserie va venir sur les cotés jusqu’au bout du bloc moteur. Donc la partie du bloc moteur qui se trouve juste derrière la carrosserie, vous ne la recouvrez pas de tapis de sol. Une découpe au cutter suffit au cas où. Ne coupez pas le carton, seulement le tapis.

N'hésitez pas à faire des essais d’assemblage pour d’éventuelles corrections.

MAIS NE COLLE SURTOUT PAS LA CARROSSERIE ET LE BLOC MOTEUR AVANT DE LES AVOIR PEINT SÉPARÉMENT.

Pour ce qui est des roues, rien de plus simple. Vous prenez les côtes sur le plan et vous faites simplement un rectangle de la longueur et largeur voulues sur un tapis de sol noir. Vous collez à la colle chaud et vous voila avec un pneu « slick ». Pas la peine de le peindre ^^.

Nota :

Si vous voulez réaliser des pneus « tous terrains », il vous suffit de dessiner au fer à souder (ou pyrograveur) directement sur le tapis de sol avant de coller la bande rectangulaire bord à bord. C’est plus facile de travailler à plat que sur une forme convexe molle ^^

Attention à ne pas passer au travers du tapis. Entrainez-vous sur une chute avant. Et prenez garde aux émanations toxiques du tapis qui brûle !

Pour l’enjoliveur et l’épaisseur des pneus. Faite des ronds en carton de la taille voulue, peignez-les en jaune. Une fois sec, collé dessus un rond en tapis de sol noir du diamètre désiré pour simuler l’épaisseur des pneus. Puis au centre, collez un petit rond de tapis noir, pour faire l’écrou/l’axe de la roue.

Pour coller cette « galette » au tube du pneu : Posez la « galette » face tapis de sol vers le bas. Emboitez votre tube du pneu dessus. Et coulez de la colle chaude à l’intérieur sur les parois pour tenir le tout. Et laissez tel quel. Ne bouchez pas l’autre coté du pneu. Faites de même pour tous les autres pneus.

Pour les pare-chocs latéraux : .

► Soit vous faites comme le plan, c’est à dire deux triangles qui maintiennent une face plane.

► Soit vous improvisez comme moi un pare-choc en un seul élément, simplement par pliage.

Quelque soit la façon dont vous désirez le faire, voici une technique pour avoir un élément en tapis de sol au bord arrondi. Monobloc.

Dessinez votre forme géométrique dépliée sur du carton résistant.

Découpez-la, puis pliez-la, et dépliez-la.

Collez le tapis de sol en un seul élément dessus, une fois le tout solidement collé à plat.

Pliez votre forme comme convenu.

ASTUCE Prenez un sèche-cheveux et chauffez légèrement le tapis de sol sur les arrêtes de votre forme géométrique. Une fois que vous aurez collé le carton, vous allez voir que cela va garder la forme voulue et le tapis de sol va "arrondir" les arrêtes ^^

Même technique pour le pare-choc avant.

Les pots d’échappements sont deux cônes, dont l’extrémité haute est bouchée pars un rond et un tube coudé. Le bas aplati et collé face à face. Rien de plus simple à réaliser et à coller.

Sur cette photo, il y en a quatre car ils sont réalisés pour deux kartings.

Vu que les pare-chocs latéraux sont de forme géométrique creuse, passez deux boulons à tête ronde à travers la carrosserie, puis à travers eux, tenus à l’intérieur des latéraux par une rondelle et un écrou.

Nota afin d’éviter que les têtes de boulons ne déchirent votre carrosserie ou passent carrément à travers,

collez un morceau de plastique (préalablement percé) coté intérieur du karting, afin que les boulons passent à travers et soient retenus par cette plaque.

Pour le pare-choc avant.

Il se fixe par emboitement sur le devant du karting.

Réalisez un U en tube IRL Ø20, avec les deux coudes restants, à la profondeur que vous souhaitez, si vous voulez « gruger » quelques centimètres par rapport au plan.

Je peux vous affirmer que personne ne fera la différence ^^

Fixez le pare-choc avant sur la barre du U en réalisant un support en carton ou plastique, support collé directement sur la face intérieure du pare choc.

Pour fixer le pare-choc sur le karting :

► Soit vous collez le U du pare-choc avant en l’emboitant dans les deux Té Ø20 prévus à cet effet à la base de la structure tubulaire. SEULEMENT A LA FIN. UNE FOIS LES PEINTURES TERMINEES

► Soit vous prenez un tube IRL Ø16 que vous emboitez (avec un peu de colle à PVC) dans chaque barre Ø20 du U du pare choc.

La longueur du Ø16 devant faire la profondeur du U plus, la moitié de la longueur du châssis.

Comme cela vous avez un pare-choc démontable par emboitement sans aucun besoin de fixation supplémentaire.

Il tiendra tout seul grâce au Ø16 emboité dans le Té et tube de Ø20 du châssis.

Pour les roues.

Afin d’avoir un système simple pour les démonter/remonter en convention sans aucun outils.

J’ai appliqué le système d’emboitement sur un axe en tapis de sol .

Pour se faire, j’ai réalisé un tube en tapis de sol d’une largeur/profondeur égale à 50% à celle des roues. Avec un diamètre légèrement plus faible de quelques millimètres que celui des roues. Le tout étant collé sur la carrosserie.

Le fait que les pneus soient creux, que l’axe de fixation creux soit aussi en tapis de sol (donc flexible), et juste à la taille des pneus, fait que les roues tiennent toutes seules. De plus les 50% de la largeur du pneu sont soutenus de l’intérieur par l’axe. Deuxième sécurité, normalement le pare-choc avant déborde justement sur les roues. Ce qui les maintient au cas où.

Pour les roues arrières, étant plus grosses, l'axe est proportionnel, donc plus de tapis en maintient. Pas de problème à signaler si vous avez fait un axe de 2 à 3 mm de moins que la roue.

Comme l’emboitement se fait en forçant légèrement, cela donne en plus un effet incurvé aux pneus.

NOTA : une fois la convention terminée, je vous conseille d’enlever les pneus de leur support. Pour que justement, ils reprennent leur forme initiale, et puissent être remboités plus tard avec le même effet incurvé.

Vous avez tous vos éléments. Il vous reste à les peindre individuellement, avant de les assembler une fois secs.

Je vous conseille la peinture MULTI-SUPPORTS MONO COUCHE "COLOURS" (marque Castorama). Elle résiste aux chocs, est lessivable, et les outils se lavent à l’eau. Que demande le peuple?

► Même si cette peinture n’a pas besoin d’enduit élastomère pour tenir sur du tapis de sol.

Je vous conseille quand même d’en mettre avant la peinture.

Pour la bonne et simple raison que cela va égaliser la surface du tapis, et rendre donc une peinture plus homogène dans son ensemble.

Mes deux Kartings ont été faits au pistolet à peinture. Pensez à mettre un peu d’eau dans votre mélange pour rendre la peinture plus fluide.

Mais si vous vous sentez l’âme d’un « Michel-Ange » vous pouvez le faire au pinceau aussi ^^

Peindre les pots d’échappement de la même couleur que le bloc. Une fois secs, collez-les avec de la colle chaude sur le bloc moteur de sorte que le bas du pot frôle la carrosserie une fois celle-ci emboitée sur le bloc moteur.

Seulement après vous peignez le bloc moteur avec les pots collés dessus. Car la peinture cachera la colle si besoin est.

En ce qui concerne le bloc moteur, il doit être gris, et la carrosserie de la couleur de votre personnage choisi.

(Vous remarquerez le rabat au sommet de la carrosserie. Celui-la même qui consolidera la structure une fois collé vers l'intérieur).

Une fois ces deux éléments peints et bien secs, Emboitez la carrosserie sur le châssis tubulaire/bloc moteur. Coller les cotés de la carrosserie à la colle chaude directement sur le bloc moteur. Mettez la dose !

Puis à l’intérieur de la carrosserie, à l’avant, collez le châssis directement avec de la colle chaude. Idem, ne pas avoir la main morte. Et faites cela sur tous les tubes au contact direct avec la carrosserie.

Pour terminer, collez le rabat du haut de l’habitacle.

Pour une prise parfaite faites vous aider, et retournez le karting pour avoir un meilleur appui sur le rabat et ainsi d’éviter de coller la tête en bas.

Pour les axes des roues, une petite astuce simple :

► Posez votre kart à même le sol.

► Prenez une petite chute de tapis de sol que vous posez à même le sol contre la carrosserie.

► Placez votre Axe de roue sur cette chute, car elle sert de cale en simulant l’épaisseur exacte de votre pneu.

► Et collez l’axe avec beaucoup de colle directement sur la carrosserie.

Si vous ne mettez pas cette « cale » lorsque vous collez votre axe,

ce n’est plus le karting qui tiendra vos pneus, mais l’inverse. Donc les roues vont s'abimer/se déboiter, ou carrément se décoller.

Une fois les roues mise, posez les pare-chocs latéraux à même le sol, plaquez les à la carrosserie avec deux boulons à tète ronde (chacun) coté intérieur kart, et une rondelle plus écrous à l’intérieure des latéraux.

Les bretelles doivent théoriquement sortir du bloc moteur par des fentes prévues à cet effet. Il vous reste donc à les fixer sur la barre latérale avant et placer les clips.

Nota : Les clips sont là pour des raisons de sécurité pour votre personne.

Ils vous permettront de vous dégager très rapidement en cas de problème majeur.

► Accrochage dans un élément de décor ou d’un autre cosplayeur/euse.

► En cas de chute, escalier ou autre.

► Ou simplement vous dégagez très rapidement pour pouvoir mettre une baffe à un « Free Hugger agressif », ou à un visiteur peu enclin à respecter votre matériel.

Ne collez pas les sangles sur la barre, faites simplement une boucle autour, solidement cousue en S.

C'est-à-dire que votre sangle à ses extrémités est pliée dans le sens opposé pour former un S lorsqu’on regarde la sangle de profil. Cela vous donne une meilleure solidité de l’ensemble.

Le fait que les sangles puissent être amovibles en glissant sur la barre, vous permet de mieux régler l'espacement des bretelles en cas de besoin, ou si vous prêtez le kart à une autre personne d’un gabarit supérieur.

Si toutes fois vous avez oublié de les fixer à l’avance dans le bloc moteur maintenant fermé, rien n’est perdu. J’ai fait exactement la même bêtise.

Faites une découpe dans le carton au niveau du tube transversal, puis une découpe en haut du bloc.

Glissez votre sangle dans la fente, et rattrapez-la par la petite trappe du bas, avec les doigts ou un tournevis.

Enroulez la sangle sur le tube. Et faites une couture solide à la main. N'hésitez pas à la doubler.

Puis tirez sur la sangle vers le haut pour qu’elle rentre complètement dans le bloc moteur. Rebouchez la trappe avec de l’adhésif carton.

Il vous reste à placer soit un morceau de tapis de sol noir de forme rectangulaire pour faire le dossier, soit vous vous payez le luxe de vous faire une sellerie imitation cuir comme les miens :Þ

Un simple morceau de tissu vinyl collé sur du tapis de sol le tout collé sur le bloc moteur.

La solution de facilité et de rapidité. Sinon vous pouvez très bien les peindre directement sur la carrosserie.

Il n’y a aucun mystère. Découpez simplement dans du vinyle adhésif un cercle blanc de grande taille. Puis collez le direct sur la carrosserie.

Cela semble logique, mais au cas où, je préfère vous préciser une chose.

Par exemple : Pour Luigi et Mario il ne sert à rien de coller la lettre avec du vinyle de couleur correspondant. Faites simplement une découpe de la lettre dans le cercle blanc. Car la dite lettre est au couleur de votre carrosserie.

Nota : lorsque l'on travaille avec du vinyl adhésif en rouleau, on écrit sur la face intérieure (coté papier). Attention, vous faites vos lettres à l’envers ! Pour qu’une fois découpées elles se retrouvent à l’endroit lorsque vous regardez du coté Vinyl.

**Indice : **Si toutes fois vous voulez écrire un texte ou un nom, ne vous cassez pas les méninges à savoir comment on fait en majuscule un «A, H, I, M, O, T, U, V, W, X, et le Y » à l’envers, car ce sont des lettres qui se lisent dans les deux sens ^^

Pour le bloc moteur.

Idem : soit vous peignez des bandes à la peinture noire, soit vous les découpez dans du vinyle adhésif.

Comme vous avez pu le constater, ce n’était pas supra compliqué à réaliser.

C’est juste un Paper-Craft presque grandeur nature.

Il faut juste de la patience pour la colle et la peinture.

Conseil de Tonton M@DCoW : Si vous voulez vraiment casser la baraque, vous Installez une commande centralisée à distance, avec un voyant rouge qui s’allume dans l’habitacle et un buzzer qui fait BIP-BIP lorsque vous appuyez sur le bouton.

Là je vous assure que vous allez tous les tuer sur place avec ce truc de ouf. Perso, je n’ai pas eu le temps de l’installer pour Japan Expo ^^

Amusez-vous bien et à la prochaine sur la route. Heu non ! En convention :Þ